日產能源共享

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日產(chan)能源(yuan)共享(xiang)正在(zai)改變世界能源(yuan)模式(shi)

“日(ri)產能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)”，是利用安裝在日(ri)產電(dian)(dian)動(dong)車（EV）上(shang)的電(dian)(dian)池，進行電(dian)(dian)量的儲存、釋放，并進一(yi)(yi)步提高其(qi)應(ying)用范疇的解決(jue)方案(an)(an)的總稱。這些(xie)解決(jue)方案(an)(an)之一(yi)(yi)，就是日(ri)產能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)共享，根據(ju)該解決(jue)方案(an)(an)，電(dian)(dian)動(dong)車作為移(yi)動(dong)蓄電(dian)(dian)池為家(jia)庭(ting)和(he)社會供電(dian)(dian)。日(ri)產汽車的目標是建立(li)一(yi)(yi)種(zhong)可分(fen)配的能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)模式，這將(jiang)有助于世界范圍內電(dian)(dian)力供需的穩定。

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<可(ke)分(fen)配能源(yuan)模式示意圖(tu)>

支持“日產能源共享”的(de)技(ji)術及其(qi)價值(zhi)所(suo)在

通過(guo)以多種方(fang)式利用（共享）存儲在日(ri)(ri)產電(dian)動(dong)車中的(de)電(dian)力，日(ri)(ri)產為(wei)日(ri)(ri)常生活(huo)方(fang)式帶來了新的(de)價(jia)(jia)值。這(zhe)種價(jia)(jia)值是通過(guo)V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shu)（V2L、V2H、V2B、V2G）創造的。

迄今為止的主(zhu)要用途示例

迄今(jin)為止，日產(chan)汽車已與多個合作伙伴開(kai)展了日產(chan)能源(yuan)共享活動。此(ci)處，我們將(jiang)介紹一些主要例子。

	主要支(zhi)持活動實例及與地方(fang)政府和企業簽署災(zai)害(hai)合作協議。	日產能源共享的主要(yao)示范活動
2012		V2H （車輛到家，Vehicle-to-Home）^*1 能夠向家庭提供儲存在日產(chan)聆風電池中的電量。
2014		V2B（車輛到建筑物，Vehicle-to-Building）通過降低建筑物內高(gao)峰(feng)時(shi)期的(de)用電(dian)量，降低電(dian)力成本。（在日產汽車先進(jin)技術中(zhong)心）
2014		V2G（車(che)輛到電(dian)網(wang)，Vehicle-to-Grid）參加(jia)美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部V2G示(shi)范項目，以驗(yan)證大規(gui)模V2G的優(you)點(dian)。（美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部/洛杉磯(ji)空軍(jun)基(ji)地/其他公司）
2016	作為(wei)2016年熊(xiong)本(ben)地震期間的一(yi)項(xiang)支援，日(ri)產(chan)汽(qi)車除提供物資和人員支持外，還(huan)免(mian)費出借100輛電動車。	V2B（車輛(liang)到建筑物，Vehicle-to-Building）參加充電(dian)/放(fang)電(dian)示范，其(qi)目(mu)標是調(diao)節供電(dian)系(xi)統(tong)的超振頻率（Enel/另外兩(liang)家公(gong)司(si)）
2017		V2B（車輛到建筑物(wu)，Vehicle-to-Building），智能(neng)充(chong)電參(can)與由關西電(dian)力(li)和住友電(dian)工組(zu)織的虛擬能(neng)源工廠(chang)（VPP，virtual power plant ）建設示范項目
2018	日產汽車于2018年(nian)5月宣布(bu)“藍(lan)色開關”活(huo)(huo)動，并(bing)開始與地方政府和企業簽署災害合作協議。日產汽車在自然災害造成的(de)大規(gui)模停電期(qi)間開展救(jiu)援活(huo)(huo)動，如：由日產聆(ling)風供(gong)電。	V2H(G)（車(che)輛到家，Vehicle-to-Home；車(che)輛到電網，Vehicle-to-Grid）, 智(zhi)能充電參與在夏威夷毛伊島通過白天儲存太陽能(neng)和晚上(shang)儲存風(feng)能(neng)來穩定電(dian)力供(gong)需(xu)平衡的(de)示范項目(mu)（NEDO，日(ri)立）
		V2G（車輛到電(dian)網，Vehicle-to-Grid）充電(dian)/放電(dian)演示，其目標(biao)是(shi)平(ping)衡用電(dian)量。（ENEL/日產歐洲）
	在2018年9月日本(ben)北海道膽振東部地震(zhen)期間出借日產聆(ling)風，并(bing)將其(qi)用作(zuo)應急電源和交通工具，而不(bu)是出借汽油車。次年與札幌市簽署(shu)災害(hai)合作(zuo)協議。	V2G（車輛到電網，Vehicle-to-Grid）參(can)與穩定日本九州電(dian)力公司太(tai)陽能發電(dian)機發電(dian)量變化（供需平衡）的示(shi)范項目。
		V2G（車輛到電網，Vehicle-to-Grid）參加通過降(jiang)低(di)建(jian)筑(zhu)物內高峰時期(qi)用電量來降(jiang)低(di)電力成(cheng)本的示(shi)范項目（Fermata Energy）。
		V2G（車輛到電網(wang)，Vehicle-to-Grid）參與示范項目(mu)，以穩定(ding)日(ri)本東北電力公司風力發電機發電量(liang)的變(bian)化（供(gong)需平衡(heng)）。
2019	2019年9月超強臺風法茜造成大規模停電(dian)后，千(qian)葉(xie)縣疏散中心和(he)福(fu)利設(she)施將日產聆風用作移動式(shi)蓄電(dian)池。	V2B（車輛(liang)到建筑物，Vehicle-to-Building）參與示范項目(mu)，以驗證使用NTT West/NTT Smile Energy公司的電動車、太陽能發電機和(he)固定蓄電池的建(jian)筑物內用電量峰(feng)值轉移(yi)和(he)二氧(yang)化碳減(jian)排情(qing)況。
2020	與(yu)各地方政(zheng)府和(he)企業簽署的(de)災害合作協議數(shu)量(liang)穩步增加。