增強產品陣容，推進電驅化轉型，導入全新開發和生(sheng)產方式，并拓展生(sheng)態(tai)合作伙伴關系(xi)

致力于實(shi)現“日產(chan)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

?    到2026財年末，日產汽車計劃將年銷量提升100萬輛，并將經營利潤率提高到6%以上

?    到2026財年推出30款新車型，其中包括16款電驅化車型

?    到2026財年，實現60%的內燃機（ICE）乘用車車型換代

?    到2030財年，將下一代純電動車型成本降低30%，實現純電動車型與燃油車型的成本平價，提升純電動汽車產品競爭力  

?    利用日產汽車獨有的“家族化”開發模式，大幅降低下一代純電動車型的開發成本，使用該模式開發的純電動車型將從2027財年開始生產

?    將戰略合作伙伴關系拓展至技術、產品組合和軟件服務領域

?    通過股息和回購，使股東的投資回報率超過30%

?    到2030財年，預計新業務將帶來約2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的收入

（2024年(nian)3月26日，橫濱）今天，日產汽車(che)公司(si)發布了為期四年(nian)的全新戰略(lve)規(gui)(gui)劃(hua)——“The Arc日產電弧計劃(hua)”，旨在提升(sheng)企業價值，增強(qiang)綜合競爭力。該(gai)計劃(hua)聚(ju)焦于全方位的新產品規(gui)(gui)劃(hua)、推進電驅化、創新的研發和生產方式、應用數字化新技術以及深化戰略(lve)合作(zuo)伙(huo)伴關系，以提升(sheng)全球銷量并(bing)提高盈利(li)能力。

日(ri)產汽車(che)公司總裁兼(jian)首席執行官內田(tian)誠（Makoto Uchida）先生

“The Arc日(ri)產電(dian)弧計(ji)(ji)劃”被(bei)定位為連接“Nissan NEXT企業轉(zhuan)型計(ji)(ji)劃”（2020財年(nian)至2023財年(nian)實施(shi)）和“Nissan Ambition 2030日(ri)產2030愿景”（公司長(chang)期愿景）之間的(de)橋梁。新(xin)計(ji)(ji)劃被(bei)分為2024財年(nian)到2026財年(nian)的(de)中(zhong)期任務(wu)和至2030年(nian)的(de)中(zhong)長(chang)期任務(wu)。

日產(chan)汽(qi)車公(gong)司(si)總裁兼(jian)首(shou)席執行官內田(tian)誠(cheng)（Makoto Uchida）先生表示(shi)：“‘The Arc日產(chan)電弧計劃’描(miao)繪了(le)日產(chan)汽(qi)車邁向未來的新藍圖(tu)，體現了(le)我(wo)們持續進步和適應(ying)市場變化的能力。該計劃將賦能我(wo)們在提升企(qi)業價值和競爭力方(fang)面(mian)(mian)走得更遠、更快。面(mian)(mian)對激烈(lie)的市場變化，日產(chan)汽(qi)車正以‘The Arc日產(chan)電弧計劃’為(wei)指導(dao)采取果斷的行動，確保(bao)公(gong)司(si)的可持續增長和盈利(li)能力。”

日(ri)(ri)產汽車(che)公司發布了(le)“The Arc日(ri)(ri)產電(dian)弧計(ji)劃(hua)”

“The Arc日(ri)產(chan)電(dian)(dian)弧計劃(hua)(hua)”分為兩(liang)部分。第(di)一部分，日(ri)產(chan)汽車(che)(che)將(jiang)通過平衡電(dian)(dian)驅(qu)化(hua)(hua)與內燃(ran)機產(chan)品的(de)組(zu)合(he)、主要市(shi)場的(de)銷量增(zeng)長(chang)，和強化(hua)(hua)財務(wu)紀律的(de)行動(dong)，實現(xian)量身定制的(de)區域戰略和加速電(dian)(dian)驅(qu)化(hua)(hua)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)(xing)。通過這些舉措，日(ri)產(chan)汽車(che)(che)計劃(hua)(hua)到(dao)2026財年(nian)末(mo)，將(jiang)年(nian)銷量提(ti)升(sheng)100萬輛(liang)，并(bing)將(jiang)經營利潤率提(ti)高到(dao)6%以上(shang)。這將(jiang)為第(di)二部分計劃(hua)(hua)鋪平道路。第(di)二部分旨在通過構建智能合(he)作伙伴關系、增(zeng)強電(dian)(dian)驅(qu)化(hua)(hua)車(che)(che)型(xing)(xing)競爭力、差(cha)異化(hua)(hua)創新和拓展新的(de)收(shou)入增(zeng)長(chang)點，實現(xian)電(dian)(dian)驅(qu)化(hua)(hua)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)(xing)并(bing)確保長(chang)期的(de)盈利增(zeng)長(chang)。到(dao)2030財年(nian)，日(ri)產(chan)汽車(che)(che)預計將(jiang)從新業務(wu)中獲(huo)得2.5萬億日(ri)元（折合(he)人民(min)幣1,190.7億元）的(de)潛在收(shou)入。 

產品(pin)陣容(rong)更(geng)加均衡

日產汽車(che)計劃(hua)在(zai)未來三年陸續推出(chu)30款新車(che)型，其中(zhong)包括16款電驅化(hua)(hua)車(che)型和14款燃(ran)油車(che)型，以滿足電驅化(hua)(hua)發(fa)展進度(du)不(bu)同的市(shi)場(chang)中(zhong)的多樣化(hua)(hua)用(yong)戶(hu)需求。2024財(cai)(cai)(cai)年至(zhi)2030財(cai)(cai)(cai)年期間，日產汽車(che)計劃(hua)推出(chu)34款電驅化(hua)(hua)車(che)型，覆蓋所有細分市(shi)場(chang)。到(dao)2026財(cai)(cai)(cai)年，日產汽車(che)計劃(hua)將全球電驅化(hua)(hua)車(che)型占比提升至(zhi)40%，并到(dao)2030財(cai)(cai)(cai)年提升至(zhi)60%。

根(gen)據“The Arc日產電弧計劃”，日產汽車(che)計劃在未來三(san)年陸續推出30款(kuan)新車(che)型

量身定制區域戰(zhan)略提升銷量

到2026財年，各核心區(qu)域市場計(ji)劃如(ru)下。

北美：

至2026財年(nian)，北美市(shi)場銷量(liang)相較2023財年(nian)增加33萬(wan)輛，投資2億美元(yuan)（折合人(ren)民幣(bi)14.4億元(yuan)）用于整合美國市(shi)場消費者體驗

美國和加(jia)拿大市場：推(tui)出7款全新車(che)型

美國(guo)市(shi)場：78%的(de)日(ri)產品牌乘(cheng)用車(che)(che)產品陣容換新，并推(tui)出(chu)搭(da)載e-POWER技術和(he)插電混(hun)動技術的(de)車(che)(che)型

中國：

73%的日產品牌產品陣容換新，并推出8款新能(neng)源汽車（NEV）車型，其中包括4款日產品牌車型

至2026財年，年銷(xiao)量增加20萬輛，目(mu)標(biao)為100萬輛

2025年開始整車出口，第一(yi)階段實現(xian)出口10萬(wan)輛(liang)的目(mu)標

與本(ben)地合(he)作伙伴協作持續優化(hua)產能

日本：

80%的乘(cheng)用車(che)產(chan)品陣(zhen)容(rong)換新，推出5款(kuan)全新車(che)型

電驅(qu)化(hua)車(che)型(xing)占(zhan)比達(da)到70%（乘用車(che)）

相較(jiao)2023財(cai)年銷(xiao)量(liang)增(zeng)加9萬輛，2026財(cai)年銷(xiao)量(liang)達到60萬輛

非洲、中(zhong)東、印度、歐(ou)洲和大洋洲：

至2026財年(nian)，該區域(yu)市場銷量相(xiang)較2023財年(nian)增加(jia)30萬輛

歐洲市場：推出6款全新(xin)車(che)型，純電動(dong)銷售(shou)占(zhan)比(bi)達到40%（乘用車(che)） 

中東市場(chang)：推出5款全(quan)新SUV車型

印度(du)市(shi)場(chang)：推出3款(kuan)全新車(che)型，并將(jiang)作為出口樞紐，實現出口10萬輛的目(mu)標

大洋洲市場：推(tui)出1款(kuan)1噸級皮卡車型及1款(kuan)C級跨界純電動車型

非(fei)洲市場(chang)：推出2款全新SUV車(che)型，并拓展A級燃油車(che)型

純電(dian)動車型競爭力

創(chuang)新的(de)研發成果及制(zhi)造(zao)方法將持(chi)續助(zhu)力(li)(li)擴(kuo)大產(chan)(chan)品(pin)陣容，使得日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)的(de)純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)價格及盈利能(neng)力(li)(li)將更具競爭力(li)(li)。通(tong)過(guo)“家族(zu)化(hua)(hua)”模式開發純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)，整合動力(li)(li)系(xi)統，利用下(xia)(xia)一代(dai)的(de)模塊(kuai)化(hua)(hua)制(zhi)造(zao)、集團采購和電(dian)池技術(shu)的(de)創(chuang)新，日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)旨在將下(xia)(xia)一代(dai)純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)的(de)成本降(jiang)低30%（與(yu)當(dang)前的(de)日產(chan)(chan)ARIYA艾睿雅車(che)型(xing)相(xiang)比），并在2030財(cai)年實現純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)與(yu)燃(ran)油車(che)型(xing)的(de)成本平價。

日產汽車計劃在(zai)2030財(cai)年實現純(chun)電動車型與燃油車型的成本平(ping)價

通過采用“家(jia)(jia)族化(hua)”的開(kai)發(fa)模式，在家(jia)(jia)族主(zhu)要(yao)車型的開(kai)發(fa)后(hou)，其后(hou)續車型的開(kai)發(fa)成本可降低50%，內外飾部件變化(hua)可減少70%，開(kai)發(fa)周期可縮(suo)短(duan)四個月。通過采用模塊化(hua)制造，將縮(suo)短(duan)生產(chan)線，單車生產(chan)時(shi)間減少20%。

根據“The Arc日(ri)產(chan)電弧計(ji)劃”，日(ri)本和(he)海外的(de)更多工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)將(jiang)采用日(ri)產(chan)智能工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)概念(nian)，日(ri)本追浜工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)和(he)九州(zhou)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)、英國(guo)(guo)桑德(de)蘭工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)以及美國(guo)(guo)坎(kan)頓和(he)斯米(mi)爾納工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)將(jiang)從(cong)(cong)2026財(cai)(cai)年到2030財(cai)(cai)年開始(shi)導入日(ri)產(chan)智能工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)理念(nian)。同時，從(cong)(cong)2025財(cai)(cai)年到2028財(cai)(cai)年，EV36Zero“日(ri)產(chan)電驅生(sheng)態圈”生(sheng)產(chan)方式將(jiang)從(cong)(cong)英國(guo)(guo)桑德(de)蘭工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)擴展(zhan)至美國(guo)(guo)坎(kan)頓、德(de)切德(de)和(he)斯米(mi)爾納工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)，以及日(ri)本櫪木工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)和(he)九州(zhou)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)。

新技(ji)術

“The Arc日產電(dian)弧計劃”將進一步推進智能化技術(shu)(shu)(shu)的發展，如下一代ProPILOT超智駕技術(shu)(shu)(shu)。該技術(shu)(shu)(shu)可在(zai)高速(su)公(gong)路(lu)、一般(ban)公(gong)路(lu)、私人住宅以及停車場(chang)等場(chang)景中，實現門到(dao)門（Door-to-Door）的自動駕駛技術(shu)(shu)(shu)。

“The Arc日產電弧計劃”將進一步推進智能化技術的發(fa)展

日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)將(jiang)提供增強(qiang)型(xing)(xing)NCM鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、LFP電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和全固態電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（ASSB），以(yi)多元(yuan)化的純電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)解決(jue)方案滿足不同消費者(zhe)的需求。NCM鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)性能將(jiang)實現大(da)幅提升，以(yi)日(ri)產(chan)ARIYA艾睿雅車(che)型(xing)(xing)為例(li)，快充時間將(jiang)縮短50%，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)能量密度提升50%。在日(ri)本國內研發(fa)并(bing)制造的LFP電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)即(ji)將(jiang)面世，以(yi)日(ri)產(chan)Sakura EV車(che)型(xing)(xing)為例(li)，成(cheng)本將(jiang)降低30%。在2028財年，我們將(jiang)發(fa)布裝備增強(qiang)型(xing)(xing)NCM鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、LFP電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和全固態電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)新電(dian)(dian)動車(che)型(xing)(xing)。

戰略合作伙伴關系

日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)將(jiang)通(tong)過與(yu)戰(zhan)略合(he)作伙(huo)(huo)伴(ban)(ban)關系(xi)的(de)協(xie)作保持競爭(zheng)力，面向(xiang)全球消費者提供(gong)產(chan)(chan)品(pin)和技術(shu)組合(he)。在歐洲、拉丁美洲、東盟(meng)和印度市(shi)場(chang)，日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)將(jiang)繼續(xu)利用(yong)與(yu)雷諾、三菱汽(qi)車(che)的(de)聯盟(meng)關系(xi)。在中國，日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)將(jiang)充分利用(yong)其(qi)本(ben)地化資產(chan)(chan)，滿(man)足中國及其(qi)他地區的(de)市(shi)場(chang)需求，并在日本(ben)和美國市(shi)場(chang)探索新的(de)合(he)作伙(huo)(huo)伴(ban)(ban)關系(xi)。此外，日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)將(jiang)與(yu)合(he)作伙(huo)(huo)伴(ban)(ban)共同開發和采購電池，為全球市(shi)場(chang)提供(gong)135千兆瓦時的(de)電池容(rong)量。

日(ri)產汽車計(ji)劃在“The Arc日產電弧(hu)計劃”實施(shi)期間(jian)保持1萬億日元(yuan)的(de)健康的(de)凈現金水平

嚴格穩健的財務紀律為(wei)盈利保駕(jia)護航

執(zhi)行嚴格的(de)財務紀律，將(jiang)資本(ben)支出和研(yan)發投資與凈(jing)收入(ru)的(de)比率穩定在7%至8%之間（不包括電(dian)池(chi)產(chan)能(neng)投資）。此外，日(ri)產(chan)汽(qi)車還計劃(hua)對電(dian)池(chi)產(chan)能(neng)領(ling)域投資4,000億(yi)日(ri)元以(yi)上（折合人民幣190.4億(yi)元），同時，穩步(bu)增加電(dian)驅化(hua)產(chan)品的(de)相關投資，到(dao)2026財年(nian)占比超過70%。

對投(tou)資(zi)行(xing)(xing)為進行(xing)(xing)嚴(yan)格(ge)的管理(li)，是為了(le)保障所有股東能夠(gou)獲得收益。即使在進行(xing)(xing)了(le)電(dian)驅化相關投(tou)資(zi)后，日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)依(yi)然(ran)維持(chi)了(le)并購前的正向現金流。這樣的財務表現為股東帶(dai)來了(le)超過(guo)30%的投(tou)資(zi)回報率。日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)計劃(hua)在“The Arc日(ri)(ri)產(chan)電(dian)弧計劃(hua)”實施期間保持(chi)1萬億(yi)日(ri)(ri)元（折合人民幣476億(yi)元）的健康的凈(jing)現金水平。

日產汽(qi)車(che)(che)公司總裁兼首席執行官內田誠(cheng)（Makoto Uchida）先生補充道：“在這一(yi)綜合全面的(de)計劃之下(xia)，我們將提升日產汽(qi)車(che)(che)的(de)競爭力(li)和(he)盈利能(neng)力(li)并實現可持(chi)續發展(zhan)。我們堅(jian)信日產汽(qi)車(che)(che)具備落實執行這一(yi)計劃的(de)所有條件，這將為實現‘日產汽(qi)車(che)(che)2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供堅(jian)實的(de)基礎。”

* 日(ri)產汽車公司財政年度從每(mei)年4月1日(ri)至(zhi)次年3月31日(ri)止(zhi)

* 按當日(ri)匯率， 1 日(ri)元 ≈ 0.0476 人(ren)民(min)幣(bi)，1 美元 ≈ 7.2112 人(ren)民(min)幣(bi)

日產汽(qi)車在中國：

日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)(zai)中(zhong)國的發(fa)展始于1973年(nian)，自(zi)上世紀90年(nian)代開始，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)(zai)中(zhong)國取得(de)了迅猛的發(fa)展。日(ri)(ri)產(chan)(chan)（中(zhong)國）投資(zi)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)作(zuo)為日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)(zai)華的全資(zi)子公(gong)司(si)(si)(si)與日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)一起管理在(zai)(zai)華投資(zi)。東(dong)(dong)風(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)作(zuo)為日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)與東(dong)(dong)風(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)成立(li)的合資(zi)企業，旗(qi)下東(dong)(dong)風(feng)日(ri)(ri)產(chan)(chan)乘用(yong)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)負責(ze)英菲尼迪(di)、日(ri)(ri)產(chan)(chan)和(he)啟辰品牌乘用(yong)車(che)業務，鄭州日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)為日(ri)(ri)產(chan)(chan)、東(dong)(dong)風(feng)雙(shuang)品牌輕型商用(yong)車(che)產(chan)(chan)品的主要發(fa)展基(ji)地(di)，東(dong)(dong)風(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)零(ling)部件（集團(tuan)）有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)是東(dong)(dong)風(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)旗(qi)下專業從事汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)裝(zhuang)備和(he)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)零(ling)部件研發(fa)、制造、銷(xiao)售(shou)的核心事業單(dan)元。

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